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简介新浪财经讯 由新浪财经与东方证券联合主办的“新质领航”对话中国好公司,邀请31家券商、基金、保险资管机构共同探访小米汽车工厂,从小米SU7来看新质生产力。在走访活动中,小米汽车工厂综合管理办公室负责人...
新浪财经讯 由新浪财经与东方证券联合主办的“新质领航”对话中国好公司,邀请31家券商、基金、保险资管机构共同探访小米汽车工厂,从小米SU7来看新质生产力。
在走访活动中,小米汽车工厂综合管理办公室负责人赵鹏称,他是一个米粉,当年小米4的包装上印着“为发烧而生”的slogan,因此一直对小米有感情。
在竞品的对比中,赵鹏提到,特斯拉是这个行业的引领者,完成了电动车最初消费者心智的教育,承担了行业教育者的角色,现在还有很多值得学习的地方,比如特斯拉的电池能耗管理做得更好。
此外,特斯拉还有先发优势,作为行业的教育者、承担者,有规模的优势和品牌占领心智的优势,也有全球市场的优势。
而小米的优势,从车的配置的角度来说要比特斯拉高很多,加速、续航都比特斯佐佐木希bt拉Model3更好。虽然小米的电池能耗管理没有特斯拉优秀,但小米汽车选择多砸钱、多花成本把电池包做大,让它的续航变得更长,弥补了短板和不足,让用户实实在在感受到好处。其次小米把汽车尺寸做大,把存储空间做好,加上全球最领先的电机,让用户用合适的价格体验到巅峰的性能。
从制造的工艺来讲,小米汽车的质量稳定和一致性非常靠谱。当年特斯拉作为电动车先驱,大家对它非常宽容,因为大家觉得这是科技产品,可以容忍。而小米进入这个行业时环境不一样了,大家已经对新能源汽车有了深度认知。所以大家都在拿放大镜看小米汽车,包括智能驾驶体验、智能座舱的体验,而小米汽车经受住了百万网友质检的考验。
从智能座舱体验和智能驾驶的角度来讲,虽然小米做智能驾驶相对而言比特斯拉要晚,但特斯拉完全放弃了激光雷达方案。而小米佐佐木希bt选择两条腿走路,同时选择了纯视觉+激光雷达两个方案,并在该领域部署了重兵,投入超过1500名工程师All in智能驾驶,并且坚持全栈自研。
赵鹏还提到,小米汽车智能座舱的体验也非常好,“智能化是小米的强项,智能座舱可以共享很多手机的底层技术,加上人车家的战略优势,这一点我们可以自豪地说遥遥领先,人车家全生态带给用户的智能体验是别的品牌目前还不具备的,包括特斯拉在内,小米从手机、车到手表、手环等穿戴设备,再到家庭场景的各种电器互联互通,给用户带来无缝衔接的智能化体验。”
赵鹏认为,小米的使命是始终坚持做感动人心、价格厚道的好产品,而且是以一个合理的,而非高不可攀的价格让大家享受科技带来的美好生活。
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